適合車種 マツダ CX-5 2.2 ディーゼル ターボ 型式 KE2FW[年式]2012.02-2017.02[エンジン]SH-VPTS[新車搭載BTサイズ]T-110 [注意事項]ISS - ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑ こちらをクリックで適合商品の確認ができます。 ※年式・グレード等によって適合商品が異なりますので、メーカーサイト『車種別適合品サーチ』にて必ずご確認ください。 【 * 注意 * 】 ※大変申し訳ございませんが、楽天送料込みライン導入により、北海道・沖縄・離島のご注文はお断りさせていただくことになりました。 ご注文いただきました場合、上記内容を連絡後、キャンセル処理させていただきます。 ご注文内容に変更等が生じる場合は必ずメール連絡させていただきます。 ※初期不良の交換対応保証期間は【配送完了日より7日以内】です。 商品受け取り確認後、商品に不具合がないか必ずご確認ください。※掲載画像はイメージ画像を利用している場合がございます 端子位置の確認は添付しております製品一覧表と端子位置表でご確認下さい。 充実の製品保証。 アイドリングストップ車は１８か月または３万km、充電制御車・通常車は３６か月・距離無制限 EFBテクノロジーを採用 バッテリーの新しい総称であるEFB。 これは、高耐久性・長寿命を求められる液式のアイドリングストップ対応バッテリーとして開発されました。 厳しい条件下で走行するヨーロッパでの採用が増えており、ボッシュはその技術革新を日々追究しております。アイドリングストップ車に最適 発進と停止で充放電を繰り返し、エンジンスタート回数が増加するアイドリングストップ車は、バッテリーへの負荷が大きいため、タフなバッテリーが必要です。 ハイテック プレミアムは、大容量＆高充電受入性能を持ち合わせたアイドリングストップ車に最適なバッテリーです。 充電制御車にも最適 充電制御システム搭載車のバッテリーは、主に減速時に発電機（オルタネーター）で発電し、発進・加速時には発電を抑え燃費を軽減しています。 この充電と放電の繰り返しはバッテリーでの大きな負担となり、システムを効率的に活用できなくなります。 燃費低減を維持するためにも、充電制御システム搭載車に最適なハイテック プレミアムへの交換をおすすめします。上面に液栓がないトップフラット特殊電解液還元構造 水分をバッテリー内部に留め、バッテリー液の減少を制御する「完全メンテナンスフリー」を実現。 また、遮断構造「フレイムアレスター（防爆）」により、静電気や火気がバッテリー内部に侵入することを制御。 バッテリーへの引火を防止します。 高性能ファインメッシュハイティングリッド（極板格子）採用 グリッドを細かい網目にすることで伝導性が向上。 効率的かつ優れた充放電性能を可能にしました。 また、グリッドを強固にするために、ティン（スズ）を増量し、長寿命を実現しています。 ◆テクニカルデータ◆ Ah[5HR]：64Ah 本体サイズ：L305xW172xH200xTH222(mm)
